重载轴承选型的关键与高刚性轴承的选型关键根本一样。重载轴承的运用难题，有必要联系重载轴承的作业特点来思考。重载轴承作业经常处在高应力的状况下，而轴承对高应力很灵敏，因而运用技术的全部环节都要力求减缓轴承的应力，而应力的减缓非常有利于延伸轴承的寿数。

例如高载荷机器在轴向方位答应的条件下，将原用的某支点的单个轴承倍增为两只来接受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在一样的工件条件下，该支点两只轴承的寿数各比本来单个轴承的状况下，可望进步远不止两倍。而事实上，在重型机器就经常在一个支点运用多个轴承或多列轴承来接受径向负荷。

重载轴承的合作、游隙和光滑有必要一致思考。为了减缓重载轴承的应力，期望光滑膜层较厚，因而偏于运用粘度较高的光滑油或以较高粘度的油作为基油的光滑脂，一起又期望在确保杰出光滑的条件下，因为光滑剂粘性形成的冲突力矩不要太高。

重载轴承旋转套圈的合作过盈量比一般状况大，而这对滚道变形以致轴承寿数都有晦气的影响，因而在能够的状况下，期望过盈量恰当削减，这要求下降合作外表的粗糙度，一起坚持光滑正常，因为光滑如果失效，重载下滚道外表过大的冲突力矩使合作外表活动趋势加强，乃至呈现打滑表象，尽管这些表象多发作在外圈，可是严峻时内圈也在所难免。外圈实践的合作注重不宜呈现过大的空隙，避免油脂进入该外表，促进打滑表象的发作，以及使套圈易于变形，削减轴承的承载区。

只要在慎密采纳有用对策后，才答应恰当削减重型轴承的合作过盈，而过盈量虽稍有削减，对轴承应力状况的改进却较大，加厚油膜的优点就更大。因为重载下轴承翻滚外表触摸面积大，合作紧，套圈挨近量和变形较大，所以一般轴承的游隙也获得较大。

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